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TIR 卡航门到门、时效介于空运与铁路之间，适合高货值、急件、不宜多次装卸的货物，但单公里成本较高。
班列时效波动主要来自口岸换装、天气与运力调度。给客户承诺交期时，应留出缓冲，并说明可能的延误节点。
班列整箱时效稳定、适合大批量；拼箱灵活但需等待集货。选择时要把口岸换装、集货周期与目的站派送一起考虑。
锂电池、充电宝、含电池设备属于空运重点监管品类。UN38.3 报告、MSDS 与包装说明缺一不可，申报不实可能被拒运。
包板是提前锁定板位，散舱是按实际货量订舱。前者舱位稳定、单价可能更低，但对货量预测和截货时间要求更高。
空运按计费重收费，取实际重量与体积重较大者。抛货与重货的成本差异很大，报价前先算清计费重，避免报低亏钱。
一切险、水渍险、平安险的责任范围依次收窄，费率也随之下降。投保时品名、包装、金额申报不实，出险后可能被拒赔。
冷柜运输的核心是温度设定、通风设置与全程记录。设定值写错或单证不一致，可能导致货物变质且难以索赔。
危险品订舱需要正确的 UN 编号、类别、包装等级与 MSDS。申报不实不仅会被拒载，还可能面临处罚与滞港费用。
拼箱破损多发生在仓库分拣、装柜与目的港拆箱三个环节。留好装箱照片、加固记录与交接单，是划清责任的关键。
正本提单、电放提单、海运单三种放货方式，风险与控制点各不相同。选错方式，可能出现无单放货或货权失控。
滞箱费是集装箱超期占用，滞港费是货物在码头堆存超期。两者计费主体不同、规避方式不同，混为一谈容易多付钱。