多式联运方案怎么设计

常见组合

• 海运加铁路：远洋到港后转铁路进内陆。
• 海运加卡航：港口到内陆门点。
• 铁路加卡派：班列到站后卡车派送。
• 空运加卡派：机场到周边城市。

设计要点

• 衔接时间：换装、报关、等待都要计入总时效。
• 换装成本：多一次装卸，就多一次费用与破损风险。
• 责任划分：不同区段的承运人不同，出了问题谁负责要提前明确。
• 单证衔接：不同运输方式的单证要求不同。

适合的场景

目的地在内陆、单一方式成本过高、时效要求介于海运与空运之间。

报价方式

分段报价，注明每段的承运人、时效与责任。避免用一个总价模糊处理。

风险

衔接环节最容易出问题。建议预留缓冲时间，并对关键节点设置跟踪。

多式联运的报价模板

分段列出运输方式、承运人、时效、费用与责任。模板固定后，客户一眼能看懂每一段的价格与风险。

多式联运的风险点

换装环节最容易出问题。提前确认换装时间、费用与责任，必要时派人现场协调。

组合对比

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